En su habitual columna de seguridad vial en INFOPICO RADIO 99.9, Bruno Miño, especialista en tránsito de la provincia de La Pampa, analizó los posibles cambios que introduce el decreto 196.2025 del Gobierno Nacional y cómo impactarían en la emisión de licencias, su digitalización y otros aspectos clave de la normativa. Durante la charla, que contó con la participación de Miguel y su equipo, Miño expuso que las modificaciones proyectadas generan numerosas dudas en el interior del país.
“El decreto, que pretende hacer varias modificaciones de la ley de tránsito, incluye por ejemplo una validez determinada de las licencias y la necesidad de renovarlas con un informe médico de profesionales autorizados por la Agencia Nacional de Seguridad Vial”, explicó el entrevistado.
Uno de los puntos más relevantes es el efecto de la nueva normativa en los conductores profesionales, especialmente en aquellos que manejan camiones, transporte de pasajeros o camión con acoplado. Según Miño, dejaría de existir la LINTI (Licencia de Transporte Interjurisdiccional) y se basaría únicamente en las licencias municipales. Esta transformación genera incertidumbre, sobre todo en los municipios que aún emiten licencias de color verde y no cuentan con el sistema nacional de la Agencia de Seguridad Vial.
“Los municipios que entregan la licencia de la agencia, es decir, la que tiene franjas azules —como General Pico—, no tendrán mayores inconvenientes. El problema lo tienen quienes viven en localidades como Dorila, Speluzzi o Quemú, donde emiten la licencia provincial verde y no figura en la aplicación ‘Mi Argentina’”, detalló Miño.
En relación con la digitalización de las licencias, Miño señaló que el decreto impulsaría la eliminación de la tarjeta física, sustituyéndola por una versión digital. Sin embargo, para el especialista, esta medida puede presentar serios desafíos en zonas donde la señal de internet no está garantizada:
“¿Cómo se demuestra la licencia si no hay señal? Tendrías que tener una captura, pero eso no es lo que corresponde. No se piensa en el interior del país, donde en muchos lugares no hay conectividad”, sostuvo.
Además, el especialista recordó que la reforma propuesta todavía debe ser ratificada por el Congreso para transformarse en ley y que cada provincia decidirá si se adhiere o no:
“Como tenemos un sistema federal, cada provincia se debería o no adherir a estas modificaciones. Y después cada municipio, porque también es potestad de ellos. Es un problema, tiene que haber una adecuación”, subrayó Miño.
Por otro lado, se adelantó que la próxima semana se abordará el tema de la Verificación Técnica Vehicular (VTV). El gobierno nacional también estaría planteando cambios en este aspecto, lo que suma más interrogantes y prepara el escenario para nuevos debates.
En ese sentido, Miño destacó la importancia de observar cómo cada jurisdicción adopta o no estas disposiciones, sobre todo pensando en quienes transitan de una provincia a otra y desconocen cuáles son las exigencias específicas:
“La clave está en esto de cuando vos salís de tu provincia. La Pampa, por ejemplo, no exige la técnica (excepto en Santa Rosa), pero en la provincia de Buenos Aires sí es obligatoria. Entonces, al cruzar el límite, uno puede estar en infracción”, concluyó el especialista.
Las modificaciones que introduce el decreto 196.2025 en materia de tránsito implican un amplio abanico de ajustes en la emisión de licencias, su digitalización, los límites de validez y los trámites de habilitación profesional, y abren un debate que, como advirtió Bruno Miño, apenas comienza en La Pampa y el resto del país.
