Bruno Miño, en el podast semanal de seguridad vial, expuso los detalles y las implicaciones de los recientes cambios en la capacitación de choferes que entrarán en vigencia el 10 de diciembre y explicó los requisitos actuales de formación y los efectos potenciales de esta nueva normativa.
Miño comenzó explicando la normativa vigente sobre el transporte interjurisdiccional de cargas, definida por la Ley 24.653, que establece que, además del registro único de transporte automotor (RUTA) para los vehículos, los conductores deben contar con la Licencia Nacional de Transporte Interjurisdiccional (LINTI). Para obtenerla, se deben cumplir con dos requisitos: un examen psicofísico y un curso obligatorio de capacitación. Miño dicta cursos mensuales a unos cien conductores de toda la región, incluyendo participantes de localidades como Córdoba y San Luis.
Recientemente, se anunció que, a partir del 10 de diciembre, se suspenderá la obligatoriedad de estos cursos y del examen psicofísico para los choferes de cargas generales, generando preocupación y confusión entre transportistas y formadores. Según Miño, el vocero presidencial explicó el cambio de forma confusa: “Manuel Adorni dijo que el registro no va más, pero el RUTA sigue. Lo que se va a modificar es el requisito de capacitación para choferes de vehículos de más de 3.500 kilos”. Así, mientras los camiones y transportes pesados seguirán rigiéndose por estas normativas, las camionetas de menor peso y con acoplado quedarán exentas.
Miño subrayó los cambios logísticos en el registro RUTA, que ahora será gratuito y se gestionará exclusivamente en línea, sin necesidad de presentar documentación en las cámaras de transporte. Sin embargo, la información aún es limitada, y muchos choferes que deben renovar sus credenciales antes de diciembre enfrentan la incertidumbre de cómo proceder. Miño les recomendó, en caso de vencimiento próximo, tomar precauciones: “Si renueva o no el curso es decisión del transportista, pero les recuerdo que salir sin curso o psicofísico puede significar multas considerables”.
Por otra parte, Miño advirtió que el curso de capacitación seguirá siendo obligatorio para quienes transporten mercancías peligrosas, como agroquímicos o combustibles, una excepción a la nueva normativa para asegurar la seguridad en el manejo de estas cargas. Recordó que “la multa por incumplir el psicofísico es de 650.000 pesos en La Pampa”, una suma importante que impacta a los transportistas en falta.
Además, subrayó la postura del Consejo Federal de Seguridad Vial, integrado por las máximas autoridades provinciales, que se manifestó en contra de la eliminación de estos cursos obligatorios para cargas generales. “Ellos temen que esto genere más inseguridad vial, mayor siniestralidad y un aumento de choferes sin preparación adecuada”, afirmó Miño, destacando la postura crítica del ministro de Seguridad pampeano, quien es vicepresidente de este Consejo y comparte la preocupación.
Miño explicó que, aunque la decisión sobre las regulaciones depende de la Nación, algunas provincias, como Córdoba, ya están considerando soluciones a nivel local. “Podría implementarse algo provincial”, señaló, aunque aclaró que esto podría generar nuevos debates entre transportistas y autoridades.
De cara al cambio normativo, Miño expresó la diversidad de opiniones que existe entre los choferes respecto a la capacitación obligatoria. “Algunos valoran mucho lo que aprenden en los cursos; otros lo ven como un gasto y una pérdida de tiempo”. Esta variedad de opiniones refleja las perspectivas encontradas en el sector ante un cambio que modifica un sistema de capacitación y control de larga data.
