Rodrigo Cadenas, presidente de Vialidad Provincial, confirmó que la provincia de La Pampa puso en marcha un ambicioso plan de obras viales por 117 mil millones de pesos, financiado íntegramente con recursos provinciales. Los trabajos ya comenzaron en algunos tramos y apuntan a garantizar la seguridad en rutas que reciben un tránsito cada vez mayor debido al mal estado de las rutas nacionales.
El deterioro nacional empuja el tránsito hacia las rutas provinciales
El funcionario explicó que la falta de inversión del gobierno nacional en su propia jurisdicción generó un efecto dominó sobre la red vial pampeana. Rutas como la Provincial 7, entre General Pico y Santa Rosa, se convirtieron en alternativa ante el pésimo estado de la Ruta Nacional 35.
En el sur, la situación es aún más crítica. El tránsito pesado que conecta la cuenca del Paraná con Vaca Muerta prefiere circular por las rutas provinciales 1, 18, 9 y 20 —la llamada Ruta del Desierto— en lugar de usar los corredores nacionales 5, 35 y 152.
«El que rompe la ruta es el camión, el tránsito pesado, no el vehículo liviano. Hay rutas provinciales que antes tenían 200 o 300 camiones por día y hoy andan en 700, 800, 900. Eso es triplicar la cantidad y hace que la infraestructura de la provincia esté en juego»
Obras en la zona norte: qué se hará y cuándo
El plan contempla trabajos en 1.300 kilómetros de rutas pavimentadas en el norte provincial. Las tareas incluyen:
- Calce de banquinas
- Bacheo y repavimentación
- Demarcación y señalamiento horizontal
- Mejoras en accesos
En la zona de General Pico, se intervendrá la Ruta Provincial 1 desde la Ruta Nacional 188 hasta la ciudad, y la Ruta Provincial 4 desde el cruce con la 1 hasta el meridiano 15, a la altura de González Moreno. Estos tramos recibirán trabajos de microaglomerado en frío y mezcla asfáltica en caliente.
Cadenas indicó que la mayoría de los contratos ya están firmados. En el caso de la Ruta 1 Sur, los trabajos ya arrancaron. Las máquinas comenzarán a verse sobre el asfalto en las próximas semanas.
«Si uno abandona, después lo paga más caro»
El ingeniero fue enfático al explicar la lógica detrás de la inversión. Comparó el mantenimiento vial con el cuidado de una casa: una gotera sin atender termina arruinando paredes y pisos.
«Al no hacer la inversión en el momento adecuado, cuando se decide hacerla, producto de que lo abandona, le sale más caro»
Según Cadenas, el gobernador les encomendó cuidar la infraestructura existente para evitar pagar el doble mañana. Con recursos limitados, Vialidad realiza evaluaciones permanentes para optimizar cada peso invertido.
Sin novedades desde Nación
Consultado sobre posibles gestiones con el gobierno nacional, el presidente de Vialidad fue claro: las conversaciones existen, pero el resultado es nulo.
«Es claro el manifiesto de Nación de no realizar obra pública y en lo particular en rutas. Se ve claramente y lo sufrimos», afirmó. Mientras tanto, La Pampa asume el costo de sostener una red vial que carga con tránsito que no le corresponde.
