El bloque de concejales de Juntos por el Cambio y la Unión Cívica Radical presentó un proyecto de ordenanza para regular el funcionamiento de plataformas digitales de transporte de pasajeros, como Uber, Cabify y Didi, en la ciudad de General Pico. El concejal del PRO, Luis Arias, dialogó con InfoPico Radio 99.9 y brindó los detalles de una iniciativa que busca modernizar el servicio, generar empleo y ofrecer tarifas más accesibles.
“Los dos sistemas pueden convivir”
Lejos de plantear una guerra entre las aplicaciones y los históricos peones de taxi, Arias aclaró que la intención es sumar opciones.
“Esto es permitir el acceso a las plataformas digitales, pero de ninguna manera competir o interrumpir el servicio de taxis que está hoy vigente, sino que sería un complemento”
, aseguró el edil.
Incluso, detalló que los propios taxistas podrían inscribirse en estas aplicaciones para sumar viajes durante sus turnos, una práctica que ya es habitual en grandes urbes como Buenos Aires e incluso en la capital pampeana, Santa Rosa.
Tarifas, inflación y la caída de pasajeros
El debate por las aplicaciones llega pocos días después de que el Concejo Deliberante aprobara, por mayoría del oficialismo, un aumento del 20% en la tarifa de los taxis. Desde la oposición rechazaron la medida argumentando que la fórmula polinómica utilizada para calcular los costos está “sobrevaluada”.
En este sentido, Arias fue tajante sobre la realidad que se vive en las calles:
“Cada vez hay menos personas que puedan utilizar el servicio de taxi con las bajadas de bandera y con las fichas establecidas en la actualidad. Se crea una situación donde hay menos usuarios, menos ingresos para los taxistas, y los obligan a aumentar cada vez más la tarifa”
.
El concejal remarcó que esta dinámica perjudica directamente a los vecinos de menores recursos y a los adultos mayores que necesitan trasladarse por cuestiones médicas. Las plataformas, al tener tarifas dinámicas y pactadas previamente, ofrecerían una alternativa para el bolsillo de los piquenses.
Igualdad de condiciones y el fin de la clandestinidad
Ante la consulta sobre una posible competencia desleal, el proyecto de ordenanza estipula reglas claras para que la cancha esté inclinada para todos por igual. Quienes deseen manejar para una app deberán cumplir con exigencias estrictas:
- Poseer licencia de conducir profesional (Categoría D1).
- Presentar certificado de antecedentes penales.
- Conducir vehículos con una antigüedad máxima de 10 años.
- Contar con los seguros correspondientes.
“Si yo les exijo a los taxistas seguros, verificaciones técnicas y capacidad de baúl, y no le exijo nada a las aplicaciones, estamos creando una falta de igualdad para competir. Eso es lo que se quiere evitar”, subrayó Arias.
Además, la regularización apunta a blanquear una situación de hecho. Actualmente, muchos vecinos ofrecen viajes de forma particular sin ningún tipo de control estatal. La municipalidad llevaría un registro oficial para garantizar la seguridad tanto del conductor como del pasajero.
Nuevas fuentes de laburo en tiempos difíciles
El impacto económico de la medida no solo se mediría en el costo del pasaje, sino en la creación de trabajo. Arias hizo mención directa a la compleja situación laboral de la ciudad, recordando el reciente cierre del frigorífico local.
“No es un dato menor hoy que se cree alguna forma de fuente de trabajo para que estas personas puedan tener un ingreso adicional, o su único ingreso, en un momento en que algunas industrias no pueden sostenerse”
, reflexionó.
El proyecto ya está en el recinto y ahora depende del tratamiento legislativo. Arias se mostró optimista y le dejó un mensaje al bloque mayoritario: “Esperemos que el oficialismo acompañe esta iniciativa, porque si no estarían en contra del reclamo de muchos vecinos e inclusive de muchos taxistas”.
