El director de Prevención y Seguridad Ciudadana de General Pico, Cristian Viola, aclaró este viernes 2 de octubre cuáles son los requisitos para circular con bicicletas eléctricas, monopatines y motos eléctricas en la ciudad. En diálogo con La Redacción por InfoPico Radio, advirtió que una parte de los vehículos importados que se comercializan en el país no está homologada y, por lo tanto, no puede patentarse. También informó los resultados de los operativos nocturnos de fiscalización.
Monopatines, bicicletas y motos: tres categorías distintas
Viola marcó de entrada que la movilidad urbana se volvió un terreno cambiante. «Esto es muy dinámico», repitió a lo largo de la charla, al referirse a la cantidad de modelos nuevos que ingresaron al mercado en los últimos meses, en su mayoría importados.
El funcionario detalló que General Pico cuenta con una ordenanza local que regula los Vehículos de Movilidad Personal (VMP), categoría en la que entran principalmente los monopatines eléctricos. Esa norma, aclaró, no alcanza ni a las bicicletas ni a las motos.
Para el resto, la clasificación depende de la potencia y de la velocidad máxima que alcanza cada rodado:
- Bicicletas eléctricas con pedaleo asistido que no superan los 25 kilómetros por hora: se equiparan por normativa a una bicicleta común y no son objeto de fiscalización en la ciudad.
- Motos eléctricas: están contempladas en la Ley Nacional de Tránsito y se equiparan a una moto convencional, con los mismos requisitos.
- VMP: regulados por la ordenanza municipal específica.
«Lo que es moto eléctrica es igual a la moto, con los mismos requisitos que una moto. Según la capacidad, según la potencia, es el tipo de licencia que vas a necesitar», explicó. Y comparó: así como existe una escala para las motos de hasta 50 o hasta 150 centímetros cúbicos, la ley nacional establece equivalencias para las eléctricas.
El gris de la homologación: motos que no se pueden patentar
El punto más delicado apareció al hablar de patentes. La moto eléctrica, señaló Viola, debe estar patentada igual que cualquier motovehículo y registrada en el DNRPA. El problema es que no todos los modelos que se venden cumplen con ese paso previo.
«Se han importado motos eléctricas que no han tenido la correspondiente homologación por el Ejecutivo Nacional y que por ende tienen muchas dificultades para poder registrarlas y patentarlas»
Según explicó, para patentar una moto eléctrica el vehículo debe estar homologado por los institutos nacionales correspondientes, del mismo modo que una moto convencional debe cumplir ciertos estándares. «Hay algunas motos eléctricas que se importaron o que se venden en nuestro país y que no están homologadas. Por ende, no van a poder registrarlas, no van a poder patentarlas», sostuvo.
El director aclaró que se trata de una cuestión que excede al municipio. De hecho, recordó que a fines del año pasado algunos comerciantes de la ciudad presentaron un pedido ante el Concejo Deliberante solicitando una excepción. La respuesta del Ejecutivo municipal fue que no existe competencia local para legislar sobre ese tipo de vehículos, porque la normativa nacional es específica.
Distinto es el caso de los automóviles: «Ya directamente salen con la patente. No hemos tenido ese tipo de problemas», indicó.
Una ordenanza que necesita actualizarse
Viola reconoció que hoy circulan vehículos que no encajan en ninguna de las categorías vigentes. «Hay un montón de vehículos que no están incluidos ni como VMP ni como una moto eléctrica, y suceden estas cosas», admitió.
Por eso, desde la Dirección trabajan en una posible ampliación o actualización de la ordenanza de VMP, para incorporar los nuevos rodados que aparecieron en el mercado.
Consultado sobre los drones, el funcionario contó que semanas atrás participaron de una capacitación dictada por el Ministerio de Seguridad de la provincia. Allí se abordó una modificación de la legislación nacional dispuesta por decreto presidencial, que eliminó buena parte de los controles que existían. «Esto trajo muchas dificultades, sobre todo en la cuestión de seguridad», evaluó.
Operativos nocturnos: 10 motos y 4 autos retenidos en una sola noche
Durante la madrugada del viernes 2 de octubre se desarrolló un operativo de nocturnidad que abarcó el sector céntrico, la zona del cementerio —donde se realizan las serenatas— y el barrio Rucci. El saldo: 10 motocicletas y 4 automóviles retenidos y 35 infracciones labradas.
En el caso de los autos, las actas respondieron a falta de documentación. En las motos, un porcentaje elevado correspondió a la ausencia de elementos de seguridad y a escapes libres.
El jueves anterior, el despliegue se había concentrado en el barrio Bicentenario y la zona del cementerio, con un resultado todavía mayor: 20 motocicletas y 6 automóviles retenidos y cerca de 50 infracciones.
Los recorridos móviles se realizan con los motoristas del cuerpo de inspectores municipales, junto a la Policía de La Pampa, la Unidad Regional II, el Comando Radioeléctrico y el EOM. Durante los meses de invierno la modalidad había quedado suspendida y se retomó ahora, cuando el clima acompaña y hay más movimiento en los barrios.
La explicación del foco en las motos tiene que ver con las estadísticas: «La cantidad de siniestros viales se sostiene al mismo nivel que el año pasado, diría algo menos, pero sí hay un aumento importantísimo en la cantidad de motocicletas involucradas, lo que hace que sean heridos de gravedad o choques más fuertes», detalló Viola.
Licencias: 60 por día, nuevo examen teórico y psicofísicos en la ciudad
Sobre la emisión de licencias de conducir, el director informó que tras unos primeros meses del año en baja, la demanda repuntó: hoy se otorgan entre 55 y 60 licencias diarias en el Centro de Emisión de Licencias (CEL) del municipio.
En cuanto a las categorías profesionales —transporte de carga y de pasajeros—, recordó que el trámite ya no se inicia en el municipio, sino de manera autogestiva mediante Mi Argentina y a través de los prestadores habilitados. En General Pico, el examen teórico-práctico lo toma la Cámara de Transporte.
La novedad es que desde la semana pasada funciona un centro privado de exámenes psicofísicos en la ciudad. «Más de 500 choferes profesionales de nuestra ciudad ya no van a tener que viajar más a Santa Rosa a hacerse el psicofísico», celebró Viola.
Finalmente, anunció que desde el jueves 1 de octubre entró en vigencia el nuevo examen teórico para licencias, junto con un material de estudio renovado. «Está todo cargado en la página web del municipio», con un formato más didáctico y de lectura sencilla, precisó.
Respecto del cambio en la fecha de renovación de las licencias —que antes coincidía con el cumpleaños del titular—, el funcionario aclaró que se trata de una disposición del orden nacional: «El SINALIC es un sistema nacional, no depende de nosotros ni de la provincia».
